大众辉腾于2002年推出，2016年停产。在辉腾推出20周年之际，大众官方正式发文解释为何辉腾这一独特的车型没有推出后续产品，同时也从官方角度解读了辉腾对于大众后续车型的影响。
当年大众打造辉腾这台车的目的不言而喻，就是其品牌向上的一种尝试，虽然人们总拿辉腾和帕萨特太相似这个梗来说笑话，但是不得不说的是，当年拥有辉腾的人绝非普通人，这里除了说辉腾车主的财力绝非普通人外，其保持低调的心态和行为也绝对值得称道，想想一下，当你完全有实力入手奔驰宝马的时候，最终买的是一台挂着VW标的“大号”帕萨特，这是何种淡定。
大众辉腾车身长5.06米，宽1.9米，高1.45米，是绝对的豪华车体态，其实除了前脸，还真的不容易把它误认为是帕萨特。在内饰设计上，大众使用了多达30种不同的豪华材质来打造辉腾的尊贵氛围，甚至提出了辉腾是移动的游艇这样的概念，哪怕现在在二手车市场上看到用旧了的辉腾，你仍然能够感受到那种扑面而来的奢华，然后你可以想一想，如果这台车挂的是BBA的标，是不是更符合气质？
在动力总成上，辉腾使用的每一台发动机都是经典，包括最初的241马力3.2升15度夹角V6自吸发动机，最经典的由双V6组成的420马力6.0升W12发动机，扭矩高达750牛·米的V10双涡轮增压柴油发动机，以及后续的4.2升V8、3.0和3.6升V6发动机。可能目前传世最多的还是V6版本车型，但是W12的辉腾，绝对是神一样存在的经典VW。
在第一代辉腾推出10多年后，大众曾经考虑过对辉腾进行彻底的更新换代，并且实际上进行了新辉腾的研发。在二代辉腾上，除了造型与2015年代左右的大众家族元素相呼应外，也引入了更多与时俱进的科技配置，在当时看来，似乎辉腾出二代，是一件水到渠成的事情。
在内饰设计主题上，二代辉腾使用的环绕屏，以及第二排座所拥有的独立小屏，其实到今天看来都不显过时，甚至这样的设计有些当打之年的味道。而且通过第一代辉腾所积累的经验，大众完全可以把第二代辉腾打造得更直击用户痛点，此外，第一代辉腾所积累的人气，也可以顺延到下一代车型。尤其是在中国，辉腾虽然被人说笑，但慢慢地大家也都接受了这台车的江湖地位，也都知道坐在辉腾里的可能是真正的大佬。
遗憾的是，到了2016年，大众集团的整体策略是将资源往电动化产品上倾斜，加上排放标准的提高，以及大众集团下其它豪华品牌表现不错，二代辉腾项目被直接终止，仅留下一台样车令人屏控怀念。虽然辉腾这一车型“一代而终”，但所有人都会称其为经典，并且会在很长的时间内记住这台车，说不定在纯电时代，大众会复活一台不烧油的辉腾。