现如今越野汽车的浪潮风声涌起，越野SUV、越野皮卡层出不穷。就像吉利老总李书福说的一样，汽车哪有什么复杂的，无非就是四个轮子带两个沙发再套个铁壳子，颇有种话糙理不糙的感觉。而对于汽车尤其是越野汽车而言，四个轮子的重要性毋庸置疑。接下来就来介绍下，汽车圈里经常说的HT、AT、MT胎究竟是个什么鬼。
HT胎：
这个轮胎型号代表的是公路胎，在城市中行驶的车辆大部分使用的都是HT胎。胎面花纹较密，胎壁相对柔软，在平坦的路上行驶会让车内人员感到更加舒适。由于不考虑越野性能，在减震和降噪方面做得非常不错，在平坦路面上行驶的操控性也很棒，还可以有效降低汽车的燃油消耗。
AT胎：
AT胎又称为全地形胎。此种轮胎的设计比公路胎具有兼容性，AT轮胎的花纹设计比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，磨损也更快。这种设计的短板是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。虽然舒适性和操控性不如HT胎，但这种轮胎适用于所有路面，如果你长期走一些不平坦的路，使用AT胎是不错的选择。
MT胎：
泥地胎。这种轮胎是专门为了越野而设计，MT轮胎胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，抓地力非常强。在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在泥地行驶的时候可以迅速排除胎纹间隙里的淤泥，轻松驾驭山路泥路。MT胎通常装在越野车上，适合一些喜欢走极端越野路段的车主。但不适合公路驾驶。
胎压选择：
除了选择轮胎之外，还需要在胎压上做做文章，降低胎压除了能显著增加车辆越野性能，还能降低颠簸对您身体和车辆的损害，增加驾驶舒适性。而且在走沙和陷车的时候，可以适当对轮胎进行放气，增加摩擦力。
但是降低胎压也需要留有余地，对于普通HT胎，脱困时，从标准公路胎压，最多放气至轮毂下沿到地面的高度降低25%。对于AT或MT胎，极限脱困可短时放气至轮毂下沿到地面的高度降低40%，但记得脱困后及时补回。
最后需要注意的是胎压降低后请严格限制车辆行驶速度，压力越低越要慢开，以免因为热量积聚或压到异物而损坏轮胎轮毂，并尽量避免急转弯，以防脱圈、失控。
