欧盟委员会针对中国企业的反倾销反补贴调查层出不穷，光伏产业、钢铁企业、新能源汽车都是如此。
日前，欧盟针对中国新能源汽车出口的反补贴调查正掀起一场风浪，焦虑和警惕写在欧盟的脸上。
10 月 25 日，欧盟委员会宣布，经过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。此前的 10 月 4 日，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。
此外，如果欧盟调查发现 " 补贴证据 "，将计算 " 平均反补贴税 "（average anti-subsidy tax），这将适用于所有从中国进口的电动汽车，其中包括大众、特斯拉、宝马等主要汽车制造商在中国生产的车型。
在这个全球经济一体化的时代，经济领域的任何风吹草动都牵动着各国企业的神经。此次欧盟针对中国新能源汽车的反补贴调查，无疑是在这股风浪中掀起一股浪潮。
在这次调查中，欧盟展现出了其 “假公正” 的一面。选择的这三家中国车企——比亚迪、上汽集团和吉利汽车，无一不是中国新能源汽车领域的佼佼者，它们代表了中国新能源汽车的规模、电池产业、供应链能力、技术能力以及全球汽车技术研发体系建设能力。
可以这么说，这三家车企几乎涵盖了中国新能源汽车的最大规模、最长链条、最尖端技术。
面对欧盟的反补贴调查，中国车企并未被吓倒。相反，它们积极应对，表现出强烈的竞争实力和全球化发展的决心。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，吉利控股集团将积极配合欧盟的反补贴调查，并一贯尊重自由贸易，主张公平竞争。比亚迪执行副总裁李柯也表示，尽管欧盟开始了反补贴调查，但比亚迪仍将继续推动在欧洲市场的强劲增长。
全球绿色低碳转型的势头来之不易。因此，必须避免单边保护主义措施，拒绝威胁全球供应链的“脱钩”企图，以免危及全球气候变化合作。欧盟不应在太阳能和风能行业对中国产品展开类似的调查。我们要追求互利共赢，抵制保护主义，只有这样才能为全球应对气候变化的斗争注入更多正能量和确定性。
欧盟拟采取的调查是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，将严重扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
在这股风浪中，中国车企的表现让人看到了它们的实力和决心。尽管面临着挑战，但中国车企仍将坚定地走向全球市场，与国际品牌展开公平竞争。这不仅是短期内的应对之道，更是长期的发展战略。
接下来的问题是：短期内，中国车企如何做好应对，尤其是被定向 " 点名 " 的上汽、吉利和比亚迪；长期来看，是中国汽车企业如何在全球市场上与国际品牌展开公平竞争。这是两个极为棘手的事项。